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“名媛车”不名媛!玛莎拉蒂在华净利降7成曾因

  根据玛莎拉蒂母公司FCA集团(菲亚特克莱斯勒集团)公布的2018年财报数据,集团在过去一年的税前利润为73亿欧元,相较于前年只上涨了3%,而玛莎拉蒂作为FCA旗下的汽车品牌,在去年的财报中显示的净收入为26.63亿欧元,同比下跌34%;税前利润为1.51亿欧元,同比暴跌73%。

  难道中国的土豪不好使了?其实在过去的几年里玛莎拉蒂在国内销售量连年增长;就在一年前,玛莎拉蒂中国市场销量以全年14,498辆,同比增长超18%的成绩,成为了玛莎拉蒂全球最大市场。

  根据中国乘联会公1月9日公布的高端汽车销量统计,玛莎拉蒂销量无缘十强榜单。从排名来看,8大品牌中,只有捷豹轿车去年销量下滑了20.9%。与玛莎拉蒂相同,路虎同样陷入品控泥潭。因“熄火门”问题,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司和捷豹路虎(中国)投资有限公司2月12日前后发布召回计划,决定在国内召回共计74454辆。

  玛莎拉蒂受国内市场喜爱和中国女性分不开。资料显示,2017年玛莎拉蒂全球销售销量中共有1/3中国,这其中40%的车主是女性。玛莎拉蒂在华车主的平均年龄只有34岁,而在全球市场,玛莎拉蒂全球平均年龄则在50到55岁之间。分析人士称,相比法拉利、兰博基尼这样豪车品牌,玛莎拉蒂设计上更加时尚,另外,“玛莎”这个中文名听上去也带有一些女性气息,再加上相比于法拉利、宾利动辄300万起步的售价,玛莎拉蒂最低定价93万左右也相对能够承受。

  彭硕编辑 老猫因常常作为作为年轻女性专用座驾出现,玛莎拉蒂在国内又被车主们戏称为“名媛车”。根据玛莎拉蒂母公司FCA集团(菲亚特克莱斯勒集团)公布的201如今这款名媛车在华销售开始逐渐降温。

  中国汽车工业发展首席分析师贾新光告诉,当下乘用车消费普遍遇冷,但豪车市场火爆依旧。尽管如此,玛莎拉蒂在国内市场占比并不大,较为小众。

  玛莎拉蒂在国内的走红与郭美美事件分不开关系。2011年6月20日,微博认证为“红十字会商业总经理” 的郭美美在微博上炫富引起众人瞩目。除了珍贵的皮包、手机、手表都是昂贵的奢侈品,她多次展示的玛莎拉蒂也同样走入国人视线,微博网友扒出其旗下坐车为2009款的granturismo,售价人民币237万元。

  因常常作为作为年轻女性专用座驾出现,玛莎拉蒂在国内又被车主们戏称为“名媛车”。如今这款名媛车在华销售开始逐渐降温。

  与苹果公司一样,FCA集团同样把原因归咎给了中国市场。财报数据显示,2018年,玛莎拉蒂品牌全球出货量约为3.49万辆,中国市场在2018年共售出新车约1.1万辆,同比下滑32%。就车型来看,总裁和Ghibli车型全年销量同比降幅超40%;Leante全年销量为6939辆,同比下跌25%。

  而在国内,玛莎拉蒂的质量问题也一直被消费者吐槽。一位行业分析师告诉,玛莎拉蒂在国内豪华汽车品牌中口碑不算很好。在各大论坛中,玛莎拉蒂也常常因质量问题被吐槽,常常是大毛病没有,小毛病不断。值得一提的是,郭美美座驾的玛莎拉蒂也在开了一个月后发生事故,被赔偿60.3万元。

  有分析认为,玛莎拉蒂本次在华销量的暴跌与其产品质量和品牌口碑有关。据外媒报道,FCA集团CEO曼利曾在2018年的一场投资者大会上表示:“把玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧合并管理的决定是一个错误。其一,这减少了消费者对于玛莎拉蒂的度;其二,导致玛莎拉蒂品牌偏离豪华车定位。”

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