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丰田首款插混轿车能挂绿牌仅19万力压荣威比亚迪

  卡罗拉双擎E+基于丰田成熟、可靠的混合动力技术与卡罗拉家族优质基因,在动力、造型、空间、科技等方面实现多项升级,并为用户打造轻松不失品质的出行生活。

  依托卡罗拉品牌背书、卡罗拉双擎技术的可靠性,卡罗拉双擎E+能够在亏电状态下实现超低油耗自然也是有迹可循。

  作为丰田在国内市场首款插电混动轿车,卡罗拉双擎E+符合国家新能源政策,购车用户可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利,且保养成本与卡罗拉双擎相当,大幅降低用户的购车、用车成本。同时按照补贴后19万元的售价来看,卡罗拉双擎E+以合资身份进入到20万以内新能源市场,也将与吉利、荣威、比亚迪等自主品牌构成明显竞争关系。

  作为丰田在华首款新能源车型,卡罗拉双擎E+将展现产品与价格的双重竞争优势,而凭借不到19万的补贴后售价,也将对新能源市场造成明显冲击。

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  卡罗拉,一个再熟悉不过的名字了,历经53年、11代车型演变,当属一款性格、特点不算鲜明,无明显“槽点”的中庸家轿,也正因为成熟、可靠等固有优势,使得卡罗拉能够成为全球范围内最为畅销的A级轿车。

  在技术储备方面,丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心,可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合,形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型,为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。

  但殊不知,油电混动技术仅仅是丰田电动化储备中的一项,事实上,丰田在纯电动、插电混动以及燃料电池方面先后已经展开部署,而在近日,旗下首款插电混动车型卡罗拉双擎E+也在国内正式上市。

  整车采用插电式混合动力设计,专用充电桩只需3小时即可充满,同时新车也支持家用电源充电,用户无需依赖专用充电桩。

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  那么,卡罗拉双擎E+又是如何在电池亏电的情况下依旧能实现低油耗?这也就得益于丰田全球领先的混合动力技术。

  提到卡罗拉,也很容易让人想到那个行事风格稳扎稳打,却在混动领域独步天下的丰田,旗下的THS油电混动系统也被视为目前为止最成熟的新能源技术。

  卡罗拉双擎E+作为丰田准四代混动车型,采用目前先进的准四代PCU和更大容量的动力电池组,大大强化了其EV性能。

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  对于不少准备购买插电混动车的准车主而言,选择这类车的理由无非在于以下两点:第一,插电混动车型能够享受到不限行、不限购等新能源政策倾斜;第二,相比纯电动车在长距离续航上有更好保障。

  自1997年丰田推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来,THS(Toyota Hybrid System)以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术,匹配高燃效的阿特金森发动机,实现高效、平顺的动力输出。

  而在实际使用过程中,绝大多数插电混动汽车在电池亏电的情况下其油耗明显上升,非常影响用户出行体验,相比之下,卡罗拉双擎E+就不会出现这样的情况。

  新增天际蓝配色、独有的高级棕色内饰,进一步满足用户的审美需求。车内后排空间达到960mm,充分保证了后排乘客的出行体验。

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  就在3月9日,一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场,共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型,补贴后售价区间为18.98-21.28万元。

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  那么当全球“销冠”与插电混动走到一起,又会产生怎样的化学反应?国内新能源车企还坐的住?

  在动力系统升级的基础上,卡罗拉双擎E+将品质融入每个细节。前脸网状格栅设计,以及在车灯侧围、车尾处的PLUG-IN HYBRID标识,都彰显着新能源车型的身份感。

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值得一提的是,伴随卡罗拉双擎E+的上市,一汽丰田为购车用户奉上六大“纵情礼”,包括科技智能礼包、免费安装充电桩以及电机、电控、电池享8年20万公里质保等专属礼遇。同时,一汽丰田开展了卡罗拉家族促销活动,购车用户可选择2年零利率(60%首付)、安享贷(20%首付2年、3年低息)多种金融方案,更可享受超值置换政策、定保通等多重优惠,轻松拥抱高品质绿色出行生活。

  卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里,总续航里程近千公里,并实现1.3L/100km超低综合油耗,在无外接电源的情况下,油耗也仅有4.3L/100km,真正让用户摆脱充电压力与油耗压力。

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