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第三届汽车创行者大会 荣威很敢想 更敢做

  曾经的全球首款互联网让其尝到了甜头,如今对5G的展望,自然是瞄准了这第一只螃蟹。从荣威目前的整体构思和荣威Vision-i概念车的发布来看,其“5G时代,创行天下”的愿景,经远超过了“出行”这一概念。眼光卓见的荣威,有可能是5G时代提前吃螃蟹的车企。

  汽车“新四化”正在被越来越多的车企重视,在“清洁化”这一方面,车企想到了电动车、氢燃料等解决方案。而现在,有一项新技术的革新将直接把“互联化、智能化、共享化”这三个重要的方向串联起来,它便是即将被大肆运用起来的5G技术。对于5G时代的思考,不少车企都有自己的想法,而在第三届汽车创行者大会中,上汽荣威不仅分享了对未来的展望,还发布了全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型——荣威MARVEL X Pro。5G将给上汽荣威怎样的机遇?MARVEL X Pro这款概念车又有怎样的看头?我们接着往下看……

  本次创行者大会上,荣威还推出了荣威MARVEL X Pro,这是全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型。这款车能在低速无人驾驶条件下完成“最后一公里”泊车和取车,据上汽领导透露,这车已经一切就绪,就等着相关法规的出台然后再合法上路了。

  智能化的思考需要更快的速度、更高级的算法、更天衣无缝的代码;信息的共享也需要快速及时,传播广泛。而互联化就是这两者之间的桥梁,桥梁越多、越夯实,两者之间的交流就更顺畅。即将到来的5G技术,就是那一座座让人心里踏实而充满了希望的桥梁。

  从外观、内饰、空间来说,几何A的产品力都实属上乘,价格也算实诚。[详细]

  除此之外,荣威还带来了一个从5G时代“穿越”而来的概念车——荣威Vision-i。这是“全球首款5G零屏幕智能座舱”,这款车具备SUV通过性和MPV大空间的特点。荣威还把这款车定为了SPV这一全新品类,英文全称为Smart Proactive Vehicle,意指智能主动交互汽车。

  中国人的性情是总喜欢调和折中的,譬如你说,这屋子太暗,须在这里开一个窗,大家一定是不允许的。但如果你主张拆掉屋顶他们就来调和,愿意开窗了。[详细]

  长安欧尚X7、长安欧尚E01、科赛GT三款重磅车型则是全新品牌战略之下的“首发先锋”。[详细]

  对于全新一代奥迪Q3来说,只要终端优惠到位了,销量自然也就到位了。目前我国的5G技术有先发优势,而国内汽车市场也逐渐趋于成熟。俗话说一个好汉三个帮,上汽携手中国移动、华为、上海国际汽车城,共同打造全国首个“智慧交通”示范区,把车联万物、智慧畅行这些看似比较虚的东西,实现场景化应用。上汽荣威正是看准了这一市场风口,将“智能驾驶、智能制造、智慧出行”相互结合,走出来中国汽车转型升级的又一条路。不得不说,荣威是真的敢想。[详细]中国汽车工业发展了这么多年,出口到海外的车型有很多,但产品售价超过20万元,并且受到海外消费者广泛认可的,却只有哈弗H9这一款车[详细]荣威Vision-i的座椅布局可以根据不同的场景来进行变换,该车还首次尝试突破视觉范围较小的屏幕边界,让其将用户需要的内容能够呈现在任意位置和任意材质上。与此同时,荣威Vision-i还能和用户“走心”,识别用户的情绪,并对消息状态的用户进行“心理疏导”!

  从荣威的崛起之路来看,把握时代风口、乘势而上,显然是其最擅长的事。[详细]

  何为智能?更智慧的人比一般人想得越多、看得越远、观点更成熟可靠,汽车也一样。智能化的汽车比传统意义上的汽车对驾驶者的要求更低,因为其对道路的感知越多,和驾驶者的配合越密切,对消费者的服务更方便快捷。

  而汽车的共享化,除了在个人使用方面的共享以外,其实还有一项更深层次的东西在里面,那就是信息共享。要打通智能化的“任督二脉”,信息共享是一个非常重要的方面。例如前方道路是否拥堵,发生了什么事,大概的通行时间是多少;又比如前车会采取紧急制动操作,后车如果能在第一时间也做出反应,交通事故的发生概率将会大大缩小……

  Polestar 2作为传统豪门车企向特斯拉反击的一个急先锋,在某些方面确实是略逊一筹,但如操控、品控等方面如何我们尚未得知。[详细]

  华晨中华不仅能够在产品上做到“精品”,还能在服务上做到“精品”, 这正是华晨中华对消费者的诚意所在。[详细]

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